У нас вы можете скачать книгу книга инструкция по ремонту двигателей уд 25 уд 15 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

На шахте обязаны вестись учет аварий и инцидентов, производиться техническое расследование и анализ причин их возникновения, а также приниматься меры по устранению выявленных причин и профилактике подобных аварийных ситуаций в установленном Госгортехнадзором России порядке. Для анализа причин аварий и инцидентов используется информация, собираемая многофункциональной системой безопасности.

При разработке планов ликвидации аварий должны быть установлены зоны поражения при пожарах, взрывах, внезапных выбросах, горных ударах, обрушениях, прорывах воды, проникновения ядовитых и химических веществ; произведены оценка пожарной опасности выработок и расчеты режимов вентиляции и пожарного водоснабжения. Принятые в ПЛА аварийные режимы проветривания должны способствовать предотвращению самопроизвольного опрокидывания вентиляционной струи, распространения газообразных продуктов горения, взрыва и внезапных выбросов по выработкам, в которых находятся люди, снижению активности пожара, созданию наиболее благоприятных условий для его тушения и предупреждения взрывов горючих газов.

Вентиляционные режимы, предусматриваемые ПЛА, должны быть управляемыми, устойчивыми и опробованы практически при разработке позиций. На шахтах, разрабатывающих пласты угля, склонные к внезапным выбросам угля породы и газа, обязаны быть средства коллективной защиты, размещение которых определяется в установленном Госгортехнадзором России порядке. В тупиковых выработках протяженностью более м передвижные спасательные пункты должны устанавливаться на расстоянии 80 - м от забоя.

Технические устройства технологическое оборудование, агрегаты, машины и механизмы, технические системы и комплексы, приборы и аппараты , в том числе и иностранного производства, применяемые на опасных производственных объектах угольной промышленности, должны иметь разрешение Госгортехнадзора России на применение в соответствии с действующими Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от Горные машины, механизмы, электрооборудование, приборы, аппаратура, средства защиты и материалы допускаются к эксплуатации при условии соответствия требованиям настоящих Правил, нормативных документов по безопасности, экологическим и гигиеническим требованиям, изложенным в государственных стандартах и других нормативных документах.

Запрещается вносить изменения в конструкцию машин, оборудования, схем управления и защиты, влияющие на показатели безопасности, без согласования с Госгортехнадзором России, выдавшим разрешение на применение этих технических устройств. На все технические устройства, имеющиеся в организации, должны быть соответствующие эксплуатационные документы. Эксплуатация и обслуживание машин, горно-шахтного оборудования, приборов и аппаратуры, а также их монтаж, демонтаж и хранение должны осуществляться в соответствии с требованиями технологических инструкций, разработанных на основании технической документации заводов-изготовителей с учетом производственных условий и требований настоящих Правил.

В паспортах, инструкциях и других эксплуатационных документах на выпускаемое горно-шахтное оборудование должны указываться данные воспроизводимых им вредных производственных факторов и возможных опасностей при работе, а также срок безопасной эксплуатации данного оборудования, в том числе узлов и деталей.

Нормируемые параметры должны выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации горно-шахтного оборудования. Движущиеся части оборудования, если они представляют собой источники опасности, должны быть ограждены, за исключением частей, ограждение которых невозможно из-за их функционального назначения рабочие органы и системы подачи забойных машин, конвейерные ленты, ролики, тяговые цепи и др. Если машины или их исполнительные органы, представляющие опасность для людей, не могут быть ограждены передвижные машины, конвейеры, канатные и монорельсовые дороги, толкатели, маневровые лебедки и др.

Ограждения должны поставляться комплектно с техническим устройством или предусматриваться проектом. Работа технических устройств со снятым или неисправным ограждением запрещается. Ограждение движущихся частей должно быть стационарным.

Применение съемных защитных и ограждающих конструкций допускается, если по техническим или технологическим причинам установка стационарного ограждения невозможна. Новые технологии способы ведения горных работ и предупреждения производственных опасностей, программные средства для расчетов проектирования шахтных систем проветривания, дегазации, энергоснабжения и других систем обеспечения безопасности работ допускаются для применения на шахтах по разрешению Госгортехнадзора России.

К эксплуатации технических устройств допускается только эксплуатационный и ремонтный персонал, подготовленный в соответствии с требованиями настоящих Правил. Перед пуском в работу технического устройства, узлы которого или все устройство перемещаются в процессе работы, должны подаваться звуковые и световые сигналы продолжительностью не менее 5 с.

На рабочих местах должны быть помещены таблички или выписки из технологических инструкций о порядке пуска остановки таких технических устройств. Инструменты и приспособления, используемые для обслуживания технических устройств, должны соответствовать требованиям безопасности и выполняемой работы.

Инструменты и приспособления, используемые во взрывопожароопасных зонах и помещениях, не должны давать искры при работе с ними. При использовании механизированных инструментов и приспособлений должны соблюдаться требования завода-изготовителя, указанные в эксплуатационной документации. Запрещается работа на неисправных технических устройствах, а также использование неисправных приспособлений и инструментов.

Ведение взрывных работ, хранение, выдача и учет взрывчатых веществ и средств взрывания должны соответствовать требованиям Единых правил безопасности при взрывных работах , утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от При использовании на предприятиях радиоактивных веществ должны соблюдаться требования действующих норм радиационной безопасности и санитарных правил работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующего излучения.

Работы с радиоактивными веществами должны выполняться согласно инструкции, утвержденной в установленном порядке. Прием и сдача смены должны сопровождаться проверкой: Результаты осмотра должны заноситься в журнал приема и сдачи смен. Обнаруженные неисправности должны быть устранены.

Технические устройства подлежат обследованию и ремонту в сроки, предусмотренные графиками, утвержденными техническим руководителем организации. В каждой организации должен быть составлен перечень технических устройств, ремонт которых должен производиться с применением нарядов-допусков и разработкой проекта организации работ ПОР. Перечень утверждает технический руководитель организации.

Порядок производства ремонта этих технических устройств должен быть согласован руководителем соответствующего участка. Лица, имеющие право выдачи нарядов-допусков, должны назначаться приказом по организации. Перед началом работ все специалисты и рабочие, занятые в ремонте, должны изучить ПОР и пройти инструктаж по безопасности труда. При изменении условий труда в период ремонта должен быть оформлен новый наряд-допуск и проведен повторный инструктаж.

Допуск персонала к работе должен производиться только с разрешения лица, ответственного за проведение ремонта. Остановка всех видов технических устройств для осмотра, чистки или ремонта, а также их пуск в работу после ремонта должны производиться с соблюдением требований технологических инструкций, утвержденных техническим руководителем организации. Порядок выполнения ремонтных работ, производимых в охранной зоне действующих линий электропередачи и скрытых коммуникаций, должен быть согласован с соответствующими организациями и службами, отвечающими за их эксплуатацию, а также должны быть разработаны меры, обеспечивающие безопасность при производстве работ на этих участках.

Все работы по перемещению грузов должны производиться в соответствии с ПОР. Погрузочные и разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями действующих стандартов безопасности, согласно технологическим инструкциям, утвержденным техническим руководителем организации.

Эксплуатация технических устройств после проведения их капитального ремонта или реконструкции, а также продление срока службы возможны только по разрешению территориального органа Госгортехнадзора России при наличии заключения промышленной безопасности. В электрических схемах должна быть предусмотрена защита электроустановок от перегрузки и короткого замыкания, а также защита персонала от воздействия электрического тока и электромагнитного поля.

При работах, связанных с опасностью поражения электрическим током или воздействия электромагнитного поля, должны применяться средства защиты. У электрифицированных инструментов электроинструментов , переносных электрических ламп, понижающих трансформаторов и преобразователей частоты электрического тока перед применением должны быть проверены отсутствие замыкания на корпус, состояние изоляции питающих проводов и исправность заземляющего провода.

Переносной электрифицированный инструмент должен соответствовать требованиям действующих стандартов безопасности, храниться в кладовой инструментальной и выдаваться рабочим на период работы. Электрифицированный инструмент напряжением выше 42 В должен выдаваться в комплекте со средствами индивидуальной защиты. Эксплуатацию электрооборудования и электроустановок должен осуществлять персонал, подготовленный согласно требованиям главы I настоящих Правил. Пожарная безопасность зданий и сооружений должна обеспечиваться соблюдением требований правил пожарной безопасности, соответствующих технических регламентов.

Эксплуатация содержание, надзор и ремонт строительных конструкций производственных зданий и сооружений и контроль над их состоянием должны отвечать требованиям соответствующих действующих строительных норм и правил. Работнику запрещается самовольно выполнять работы, не относящиеся к полученному наряду заданию и его обязанностям, за исключением случаев, когда такие работы необходимо выполнять, чтобы предотвратить вероятную аварию или угрозу здоровью или жизни людей.

Запрещается курить и пользоваться открытым огнем в подземных выработках, надшахтных зданиях, помещениях ламповых и сортировок, на поверхности шахты ближе 30 м от диффузора вентилятора и зданий дегазационных установок, у устьев выработок, выходящих на земную поверхность. Запрещается спать, распивать алкогольные напитки, принимать наркотические или токсические вещества, а также появляться и находиться в нетрезвом состоянии или под действием указанных веществ в подземных выработках, производственных помещениях и на всей территории шахты.

Запрещается доставлять курительные принадлежности, алкогольные напитки, наркотические или токсические вещества в подземные выработки. В рабочие дни в тупиковые и отдаленные от рабочих мест выработки, а в нерабочие для шахт дни и смены в любые выработки разрешается посылать одновременно не менее двух опытных рабочих, имеющих стаж работы по профессии более шести месяцев, при наличии у них газоопределителя непрерывного действия.

В нерабочие дни или при перерывах в работе более одной смены такие выработки должны быть предварительно проверены инженерно-техническим работником и одним опытным рабочим. На работы по ликвидации аварий необходимо посылать только опытных рабочих со стажем работы не менее одного года по соответствующей профессии. Запрещается выдавать наряды задания на работы в места, где имеются нарушения требований правил безопасности, кроме нарядов по устранению этих нарушений, а также выдавать любые распоряжения и указания, которые могут привести к нарушению правил безопасного ведения работ.

Запрещается находиться или производить работы в подземных выработках, состояние которых представляет опасность для людей, за исключением работ по устранению этих опасностей. Устранение опасностей должно производиться под руководством инженерно-технического работника с принятием мер по безопасности работ. Все такие места работ выработки должны быть ограждены соответствующими знаками. Работы, производимые работниками какого-либо участка службы на территории другого участка службы , а также работы, выполняемые сторонними организациями, должны в обязательном порядке согласовываться с руководителем того участка службы , на котором они ведутся, и с лицом, ответственным за работу в данную смену в целом по шахте.

Об этом должен быть поставлен в известность горный диспетчер. Руководящий и инженерно-технический персонал шахты ИТР обязаны систематически в разные смены посещать подземные работы. Начальник участка или его заместитель помощник обязан посещать каждое рабочее место на участке не менее одного раза в сутки, а сменные инженерно-технические работники участка - не менее одного раза в смену.

Сменный инженерно-технический работник участка обязан немедленно принять меры по устранению нарушений правил безопасности, замеченных до начала или во время работы.

Если устранение нарушений невозможно и они угрожают жизни и здоровью людей, работы должны быть прекращены, люди выведены в безопасное место, о чем должно быть сообщено непосредственному руководителю и горному диспетчеру. Опасные места зоны должны быть ограждены запрещающими знаками или постами. Перед началом работы бригадир, звеньевой и рабочий обязаны проверить свои рабочие места и привести их в безопасное состояние. При этом необходимо удостовериться в соответствии крепления паспорту, нормальном проветривании и газовой обстановке, пылевзрывобезопасности выработок, а также в исправности предохранительных устройств, кабельной сети, ограждений, сигнализации и других средств безопасности.

В течение всей смены бригадир, звеньевой, рабочий должны следить за безопасным состоянием места работы, исправностью обслуживаемого оборудования и приспособлений, средств защиты и контроля. При обнаружении признаков опасности бригадир, звеньевой, рабочий должны немедленно прекратить работу, предупредить товарищей и уйти в безопасное место, сообщив об этом сменному инженерно-техническому работнику или горному диспетчеру.

При неисправности машин и оборудования приспособлений бригадир, звеньевой, рабочий обязаны принять меры по их устранению. Если устранить неисправность своими силами невозможно, необходимо сообщить о ней сменному инженерно-техническому работнику или горному диспетчеру. По окончании смены если нет перерыва между сменами бригадир, звеньевой, рабочий обязаны передать прибывшим на смену свои рабочие места, оборудование и приспособления в безопасном состоянии, а при наличии перерыва между сменами они обязаны сдать свои рабочие места сменному горному мастеру.

Сменный горный мастер должен сообщить о состоянии рабочих мест руководителю или ИТР участка, который оформляет наряд на следующую смену. Инструменты с острыми кромками или лезвиями следует переносить в защитных чехлах или специальных сумках. Запрещается вести какие-либо работы без предохранительных поясов в стволах, угольных ямах, бункерах, над открытыми или не полностью перекрытыми выработками, у провалов, а также на объектах шахтной поверхности, где имеется опасность падения людей с высоты.

Работникам шахты запрещается нахождение в подземных выработках шахты более двух рабочих смен в сутки подряд. При остановке работ в шахте запрещается нахождение в ней лиц, не связанных с обеспечением ее жизнедеятельности или ликвидацией аварии. Порядок разовых посещений шахты определяется руководителем предприятия. На каждой шахте должна действовать система охраны, исключающая доступ посторонних лиц на объекты жизнеобеспечения предприятия, подземные выработки, служебные здания и сооружения.

Запрещается без письменного разрешения технического руководителя шахты кроме аварийных случаев остановка объектов жизнеобеспечения шахты электроподстанции, вентиляторы, подъемы, водоотливы, дегазационные, газоотсасывающие, холодильные и калориферные установки, котельные и др. Все несчастные случаи, профессиональные заболевания, а также аварии, в том числе не повлекшие за собой несчастных случаев, подлежат регистрации, расследованию и учету в установленном порядке.

На каждой действующей шахте должно быть не менее двух отдельных выходов на поверхность, приспособленных для передвижения перевозки людей. Каждый горизонт шахты должен также иметь не менее двух отдельных выходов на вышележащий нижележащий горизонт или поверхность, приспособленных для передвижения перевозки людей. Две и более выработок с одним направлением вентиляционной струи, приспособленных для передвижения людей, считаются одним запасным выходом.

Во всех выработках, ведущих к запасным выходам из шахты, через каждые м, а также на разветвлениях этих выработок должны быть установлены выполненные светоотражающей краской указательные знаки с обозначением выработок и направлений к выходам на поверхность. При сближенном расположении стволов на одной промплощадке после их проходки углубки до проектного горизонта в первую очередь должны проводиться работы по сбойке стволов между собой и затем - по оборудованию постоянного клетьевого подъема.

В случае вскрытия нового горизонта одним стволом или подготовки его уклонами в первую очередь проводятся выработки для обеспечения горизонта двумя выходами и проветривания за счет общешахтной депрессии. При отдаленном фланговом расположении ствола в первую очередь, до проведения выработок, обеспечивающих второй выход, должны проводиться работы по его оборудованию постоянным или временным клетьевым подъемом в соответствии с проектом и оборудованию водоотлива.

Вертикальные стволы, служащие в качестве выходов на поверхность, должны быть оборудованы подъемными установками, одна из которых должна быть клетьевой, и лестничными отделениями.

Лестничное отделение может отсутствовать в одном из стволов, если в нем имеются две подъемные установки с независимым подводом энергии.

Оба ствола должны быть оборудованы так, чтобы по каждому из них все люди могли выехать выйти на поверхность. В стволах глубиной более м лестничное отделение может отсутствовать, если в обоих стволах имеется по две подъемные установки с независимым подводом энергии или каждый ствол оборудован, кроме основного подъема, аварийно-ремонтным. При наличии лестниц в обоих вертикальных стволах глубиной до 70 м подъемная установка в одном из них может отсутствовать.

Все необслуживаемые выработки, выходящие на поверхность, должны оборудоваться охранной сигнализацией, выведенной к диспетчеру, или должны быть закрыты на запоры, которые изнутри открываются свободно, а снаружи - только специальным ключом. В наклонных выработках, предназначенных для передвижения людей, должен быть свободный проход шириной не менее 0,7 м и высотой 1,8 м, оборудованный при углах наклона: Лазы в полках должны иметь размеры: Лазы над первой верхней лестницей должны закрываться лядами.

Лазы в стволах и других выработках между соседними полками должны быть смещены на ширину лаза. Расстояние между крепью и лестницей у ее основания должно быть не менее 0,6 м. Ширина лестниц должна быть не менее 0,4 м, а расстояние между ступенями - не более 0,4 м. Если двумя выходами из подземных выработок служат наклонные стволы, то в одном из них должна быть оборудована механизированная перевозка людей и предусмотрена возможность выхода людей по свободному проходу шириной не менее 0,7 м и высотой 1,8 м.

Требования данного пункта распространяются также и на другие наклонные выработки, оборудованные механизированной перевозкой людей в пассажирских вагонетках. На действующих шахтах при вскрытии нового горизонта вертикальным стволом и наклонной выработкой или двумя наклонными выработками второй запасный выход оборудуется в соответствии с требованиями п. Для вновь строящихся реконструируемых шахт и горизонтов III категории и выше по газу допускается иметь в работе не более одной ступени уклонов.

Выемочные участки, отрабатываемые уклонными полями, должны иметь не менее двух выходов на действующий горизонт или поверхность, один из которых должен располагаться в центре участка, а второй - на его границе. На нижних и промежуточных приемных площадках наклонных стволов, уклонов и бремсбергов кроме оборудованных конвейерами должны устраиваться обходные выработки.

На пересечениях наклонных стволов, бремсбергов и уклонов с промежуточными выработками, по которым передвигаются люди, должны оборудоваться обходные выработки или мостики. Из каждой очистной выработки должно быть не менее двух выходов: В нижней части лавы должен быть магазинный уступ. При наличии опережающих лаву выработок нижний выход должен быть расположен впереди очистного забоя. На крутых, крутонаклонных и наклонных пластах, кроме отрабатываемых столбами по падению агрегатами АЩ и др.

Один из выходов должен быть впереди очистного забоя. При комбайновой выемке угля в лавах на крутых и крутонаклонных пластах без оставления магазинных уступов, на весьма тонких пластах при транспортировании угля по рештакам, а также при работе по схеме лава-штрек оборудуется второй дополнительный выход на откаточный конвейерный штрек со стороны выработанного пространства.

При подходе очистных выработок к техническим границам допускается оборудование нижнего выхода через задние печи или гезенки. При вынимаемой мощности пласта 1 м и менее каждая из последовательно проветриваемых очистных выработок должна иметь выход через свои промежуточные штреки на ходок, пройденный на всю высоту этажа и оборудованный для передвижения людей.

При отработке системами с полной закладкой выработанного пространства на крутых пластах из каждого очистного забоя должен быть один оборудованный для передвижения людей выход на вентиляционный и второй - на откаточный горизонт. При отработке пластов лавами по падению восстанию на участках пластов, угрожаемых по прорыву воды пульпы или глины , из каждой очистной выработки должен быть обеспечен выход на вышележащий горизонт.

В коротких очистных забоях, в которых уголь добывается гидравлическим или механогидравлическим способом без присутствия людей в очистной заходке, разрешается использовать в качестве второго выхода вентиляционные сбойки сечением не менее 1,5 м или специально оборудованные скважины диаметром не менее мм, проводимые на соседние выемочные выработки штрек или печь. Расстояние между сбойками или скважинами должно быть не более 30 м. При системе подэтажной отбойки второй выход разрешается иметь на расстоянии не более м от места установки гидромонитора.

При отработке мощных пластов вход под щит и выход из-под него должны быть оборудованы подвесной металлической канатной лестницей. Лестница подвешивается к щиту и спускается по углеспускной печи до ближайшей сбойки, соединяющей эту печь с ходовой.

Второй выход из-под щита оборудуется в ближайшей к завалу углеспускной печи. Эта печь должна быть оборудована подвесной металлической канатной лестницей, подвешенной к щиту.

Длина лестницы должна быть такой, чтобы в опущенном состоянии она доходила до сбойки с вентиляционной печью, пройденной с промежуточного или откаточного параллельного штрека. Между крайними секциями щитового перекрытия должны быть протянуты два предохранительных каната, к которым прикрепляются пояса работающих под перекрытием.

При мощности пласта до 6 м может быть протянут один канат. Способы и приемы ведения горных работ и поддержания выработок должны исключать обвалы и обрушения горных пород в рабочем пространстве. Проводимые горные выработки должны быть своевременно закреплены и содержаться весь срок эксплуатации в соответствии с требованиями проектов и паспортов. Изделия и материалы, применяемые для крепления выработок, должны соответствовать требованиям стандартов, утвержденных технических условий и паспортов.

При изменении горно-геологических и производственных условий паспорт выемочного участка и проведения и крепления подземных выработок должен быть пересмотрен в суточный срок. До пересмотра паспорта работы должны вестись с выполнением дополнительных мероприятий по безопасности, указанных в путевке лица сменного участкового надзора и в книге нарядов. До начала работ руководитель участка или его заместитель помощник должен ознакомить рабочих и инженерно-технических работников участка под расписку с паспортом, а также с вносимыми в него изменениями.

Запрещается ведение горных работ без утвержденного паспорта, а также с отступлениями от него. Взрывные работы на шахтах должны производиться в соответствии с требованиями Единых правил безопасности при взрывных работах ПБ , утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от Поперечные сечения горных выработок должны соответствовать типовым сечениям.

Площадь поперечного сечения выработок в свету определяется расчетом по факторам допустимой скорости воздушной струи проветривания , габаритных размеров подвижного состава и оборудования с учетом минимально допустимых зазоров, величины усадки крепи после воздействия горного давления и безремонтного их содержания в течение всего периода эксплуатации. Требования к минимальным площадям поперечных сечений горизонтальных и наклонных выработок в свету, ширине проходов для людей и величине зазоров между крепью, оборудованием или трубопроводами и наиболее выступающей кромкой габарита подвижного состава представлены в табл.

Минимальная высота от почвы головки рельсов до крепи или оборудования, м. Главные откаточные и вентиляционные выработки, людские ходки для механизированной перевозки. Участковые вентиляционные, промежуточные, конвейерные и аккумулирующие штреки, участковые бремсберги и уклоны.

Участковые выработки, находящиеся в зоне влияния очистных работ, людские ходки, не предназначенные для механизированной перевозки людей. Главные откаточные и вентиляционные выработки, введенные в действие до года:. При деревянной, металлической и рамных конструкциях железобетонной и бетонной крепи.

При двухсторонней посадке проход шириной 1,0 м делается с двух сторон. Между днищем сосуда или нижней кромкой перевозимого груза и почвой выработки. При проведении указанных выработок проход допускается иметь со стороны подвижного состава. Выработки, служащие для перепускания угля, породы или закладочных материалов на откаточный горизонт самотеком, имеющие два отделения или оборудованные металлическими трубами.

На двухпутевых участках выработок всех околоствольных дворов, в однопутевых околоствольных выработках клетьевых стволов, сданных в эксплуатацию в г. Ширина проходов для людей и зазоры должны быть выдержаны по высоте выработки не менее 1,8 м от почвы тротуара.

Проходы на всем протяжении выработки должны устраиваться, как правило, с одной стороны. В двухпутевых выработках запрещается устройство проходов между путями. Выработка, служащая для перепуска угля, породы или закладочных материалов на откаточный промежуточный горизонт самотеком, должна иметь два отделения. Для этой цели могут использоваться две параллельные выработки, сбиваемые между собой через каждые 8 - 10 м.

Сечение углеспускного породоспускного отделения определяется его паспортом. Ходовые отделения выработок должны быть отделены от углеспускных породоспускных прочной сплошной отшивкой с закрываемыми окнами для пропуска застрявших кусков угля и породы. При спуске угля закладочного материала, породы по металлическим трубам отшивку ходового отделения можно не производить. При прохождении и перекреплении горных выработок не должно допускаться образование пустот за крепью выработки.

В случае образования пустот они должны быть заложены забучены , а в выработках, опасных по слоевым скоплениям метана, пустоты за крепью должны быть затампонированы. Запрещается применять горючие материалы для заполнения пустот за огнестойкой крепью выработок.

Пространство между забоем и постоянной крепью должно быть закреплено временной крепью. Замена временной крепи на постоянную производится в соответствии с паспортом. Выемка угля отбойными молотками, возведение постоянной крепи, а также уборка угля и породы после взрывных работ в подготовительных выработках производятся под защитой временной крепи.

Конструкция временной крепи определяется паспортом и должна обеспечить безопасность ведения работ. Запрещается производить выемку угля или породы в подготовительных выработках без наличия сменного запаса крепежных материалов. Место расположения запаса крепежных материалов определяется паспортом. В весьма слабых и неустойчивых породах сыпучих, мягких, плывунах, склонных к обрушению выработки должны проводиться с применением передовой крепи, щитов или другими специальными способами.

При проходке стволов специальными способами помимо требований настоящих Правил необходимо применять специальные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ. Рабочие, производящие оборку кровли, должны находиться под закрепленным участком выработки.

При оборке кровли в выработках большого сечения с площадок запрещается выдвигать их на расстояние ближе 2 м от закола. Запрещается производить сбойку выработок без специальных мероприятий, утвержденных техническим руководителем организации.

Проведение и крепление горизонтальных и наклонных горных выработок. Отставание постоянной крепи от забоев подготовительных выработок определяется паспортом, но не должно быть более 3 м. При неустойчивой кровле максимально допустимое отставание постоянной крепи должно быть уменьшено.

Последние у забоя три-четыре крепежные рамы должны быть прочно расшиты досками, обаполами, соединены стяжками и т. Отставание постоянной каменной, бетонной или железобетонной крепи определяется паспортом. На начало нового цикла отставание постоянной крепи от забоя кроме каменной, бетонной или железобетонной не должно превышать шага ее установки.

Разрешается проведение выработок без применения временной крепи при креплении тюбинговой крепью. При проведении подготовительных выработок с подрывкой боковых пород отставание породного забоя от угольного должно быть не более 5 м.

При проведении выработок по углю широким забоем при ширине раскоски более 5 м необходимо иметь соединенный со штреком закрепленный косовичник, служащий запасным выходом и вентиляционным ходком.

В подготовительных выработках, проводимых вслед за очистным забоем, отставание породного забоя от угольного забоя лавы не должно превышать 5 м, если в очистной выработке применяется индивидуальная крепь, 8 м - при механизированной крепи и 11 м - при выемке угля стругами. При разработке мощных пластов запрещается проведение камер, выработок, сопряжений большого сечения с применением уступов при опережении верхнего уступа над нижним более чем на 1,5 м и без надежного ограждения кромки верхнего уступа.

При работе на высоте более 4 м в таких выработках должны применяться специальные приспособления или самоходные агрегаты со специальными площадками. Для сообщения между уступами должны устанавливаться лестницы. При проведении, углубке или ремонте наклонной выработки работающие в ней люди должны быть защищены от опасности падения сверху вагонеток скипов и других предметов не менее чем двумя прочными заграждениями, конструкции и места расположения которых утверждаются техническим руководителем организации.

Обмен горнопроходческого оборудования в забое проводимой выработки допускается с соблюдением следующих зазоров: Проходка , крепление и армирование вертикальных выработок.

Смонтированное проходческое оборудование, включая комплекс передвижного проходческого оборудования, перед началом работ по проходке или углубке ствола должно приниматься в эксплуатацию комиссией, назначаемой генеральным подрядчиком. Состав комиссии определяется по согласованию с заинтересованными организациями. Запрещаются продолжение проходки вертикальной выработки после сооружения ее устья без предварительного перекрытия на нулевой отметке, а также проходка и углубка ствола шурфа без защиты полком рабочих, находящихся в забое, от возможного падения предметов сверху.

Кроме того, забой углубляемого ствола должен быть изолирован от действующих подъемов рабочего горизонта предохранительным устройством полком или целиком. Предохранительные устройства рассчитываются на падение поднимаемого спускаемого груза, масса которого принимается согласно табл.

Полки в стволе шурфе должны сооружаться по проектам, утвержденным техническим руководителем организации, выполняющей работу. Запрещается выемка предохранительного целика или разборка полка в углубляемом стволе без проекта, согласованного с техническим руководителем эксплуатирующей организации и утвержденного техническим руководителем организации, выполняющей работу. Клетьевой, снабженный парашютами и тормозными канатами, или при многоканатной подвеске клетей с числом головных канатов четыре и более.

Скиповой с многоканатной машиной и числом головных канатов четыре и более. При выдаче породы бадьями ствол должен открываться только в части, необходимой для пропуска бадей, при этом ляды должны открываться только в момент прохода последних.

Конструкция ляд должна исключать падение в ствол породы или иных предметов при разгрузке бадей. Проем для пропуска бадей должен иметь по периметру сплошное ограждение. Для обеспечения безопасного пропуска бадей и грузов через проемы полков, подачи сигналов и наблюдения за приемом, разгрузкой и отправкой бадей в забое и на полке должны назначаться ответственные лица.

У рукоятчика-сигналиста рядом с кнопками управления проходческими лебедками должно быть устройство аварийного отключения проходческих лебедок.

Запрещается нахождение людей в забое ствола шурфа и производство других работ при замене или перепанцировке каната, замене подъемного сосуда, а также при навеске и снятии гибких бетонопроводов. Бетонопроводы должны быть застрахованы цельным канатом по всей длине. Проемы площадок размещения технологического оборудования в копрах должны иметь ляды или ограждение высотой не менее мм, которое в нижней части должно быть сплошным на высоту не менее мм.

Нулевая, разгрузочная и подшкивная площадки должны быть освещены в соответствии с установленными нормами освещенности. Призабойная часть проходимого или углубляемого ствола оборудуется подвесными полками или шагающим полком. Одноэтажные подвесные полки должны быть подвешены к канату не менее чем в четырех местах; двух- или многоэтажные полки должны крепиться к канату так, чтобы при их перемещении не нарушалась горизонтальная устойчивость и исключалась возможность заклинивания. При перемещении шагающего полка по стволу люди в забое ствола и на полке, за исключением машиниста и двух его помощников, участвующих в перемещении полка, должны отсутствовать.

При этом машинист должен находиться у пульта управления, а его помощники - на этажах с опорными ригелями для визуального контроля положения ригелем и состояния лунок в бетонной крепи ствола.

Вспомогательные лебедки должны быть установлены на поверхности или на полке, устраиваемом на участке ствола, закрепленном постоянной крепью;. Величина незацементированного закрепного пространства не должна превышать одной заходки. При параллельном ведении работ по проходке ствола и возведению постоянной крепи с подвесного полка последний должен иметь верхний этаж для защиты работающих на полке от возможного падения предметов сверху.

Зазор между полком и возводимой крепью ствола, опалубкой или щитом-оболочкой, считая от выступающих ребер кружал, должен быть не более мм и во время работы должен плотно перекрываться, для чего в конструкции полка или щита-оболочки должны быть предусмотрены специальные устройства. При совмещенной схеме проходки зазор между полком и крепью ствола должен быть не более мм. При этом на всех этажах полка по его периметру должно быть решетчатое ограждение высотой не менее мм.

Нижняя часть ограждения должна иметь сплошную металлическую обшивку высотой не менее мм. В нижней части раструба, в местах примыкания сетки к полку, отшивка выполняется сплошным ограждением высотой не менее мм. Высота раструба над верхним этажом полка должна быть не менее мм. Для подачи сигналов при пропуске бадьи на забой проходчика-полкового должен быть установлен звуковой сигнал.

Проходческие полки должны быть оборудованы смотровыми щелями, позволяющими проходчику, ответственному за пропуск бадей и грузов через раструбы, видеть положение в забое и оборудование, размещенное ниже полка. Работы по перемещению полков, щита-оболочки, металлической опалубки, трубопроводов и кабелей должны производиться под руководством инженерно-технического работника и по мероприятиям, утвержденным техническим руководителем организации. Перемещение полков, щита-оболочки, металлической опалубки, трубопроводов и кабелей должно производиться по сигналам, подаваемым по схеме: При перемещении полков, щита-оболочки, металлической опалубки трубопроводов и кабелей запрещается: Возобновление работ по проходке или углубке ствола после перемещения полков, щита-оболочки, металлической опалубки, трубопроводов и кабелей допускается при следующих условиях: При производстве работ по проходке и углубке ствола должны применяться грузозахватные приспособления стропы, траверсы, серьги и др.

При спуске и подъеме длинномерных или негабаритных грузов трубопроводов, сегментов, оборудования и т. При открытых лядах запрещается погрузка в копре материалов в бадью, подвешенную на канате, и подвеска предметов к канату. Запрещается поручать одному лицу выполнение операций по пропуску бадей и грузов через раструбы полка и по приему бадей с грузом на полке. Величина отставания крепи или нижней кромки опалубки от забоя и взорванной горной массы устанавливается проектом производства работ на проходку или углубку ствола.

В слабых и неустойчивых породах это расстояние не должно превышать 1,0 - 1,5 м, а в проектах производства работ должны предусматриваться дополнительные меры безопасности, направленные на предотвращение обрушения пород. Запрещается производить работы по армированию стволов и перемещению подвесных полков без предохранительных поясов. Армирование ствола должно производиться со специальных полков или других устройств, конструкция которых обеспечивает безопасность людей, работающих в стволе.

Проект производства работ по одновременному армированию ствола и монтажу копра или оборудования в нем должен предусматривать специальное перекрытие ствола. При армировании ствола запрещается использовать подвесные люльки в качестве подъемного сосуда, а также спускать материалы и элементы армировки под бадьями, не имеющими специальных подвесных устройств заводского изготовления, испытанных в установленном порядке, с указанием в паспорте на бадью максимально допустимой нагрузки на эти устройства.

Выемка угля в очистных забоях должна осуществляться в соответствии с паспортом выемочного участка, проведения и крепления подземных выработок и с применением комплекса мер по предотвращению всех опасных и вредных производственных факторов.

Не допускается ведение очистных работ на участках шахтного поля, где не пройден и не сбит с действующими выработками ствол скважина , предусмотренный проектом для надежного проветривания. Запрещается подтапливание или прекращение проветривания ствола скважины , расположенного на горном отводе шахты.

Запрещается ведение эксплуатационных работ более чем в двух смежных этажах. Погашение целиков, а также отработка отдельных выемочных участков на вышележащих этажах допускаются по проектам, утвержденным техническим руководителем организации. Все оборудование комплексно-механизированных очистных забоев мехкрепь, конвейеры, выемочные машины и др.

При эксплуатации такие наладки должны проводиться регулярно в сроки, установленные инструкцией завода-изготовителя. Ведение очистных работ до первичной посадки основной кровли, первичная посадка основной кровли, а также подход забоя к техническим границам выемочного участка должны производиться по мероприятиям, предусмотренным паспортом выемочного участка, проведения и крепления подземных выработок. Первичная посадка основной кровли должна производиться под руководством начальника участка или его заместителя.

Осадка кровли при ведении демонтажа очистных комплексов должна выполняться по проекту, разработанному в соответствии с действующими нормативными документами, как правило, с применением специальных механизированных крепей, исключающих нахождение людей в зоне обрушения.

В случае остановки работ в очистной выработке на время свыше суток должны быть приняты меры по предупреждению обрушения кровли в призабойном пространстве, загазирования или затопления.

Возобновление работ допускается с разрешения главного инженера шахты после осмотра очистной выработки инженерно-техническими работниками участка. В процессе работы должна производиться проверка устойчивости кровли и забоя путем осмотра и остукивания.

При наличии признаков опасности обрушения кровли, забоя или сползания почвы на крутых пластах должна производиться оборка отслоившейся горной массы и устанавливаться дополнительная крепь. Ширина свободного прохода людей в лавах и на сопряжениях их с примыкающими выработками, оснащенных механизированными крепями, должна быть не менее 0,7 м, высота - не менее 0,5 м в рабочем положении секции крепи и 0,4 м - в сдвинутом.

В лавах с индивидуальной крепью должен оставляться и поддерживаться свободный проход шириной не менее 0,7 м. В лавах, оборудованных механизированными комплексами, узкозахватными комбайнами и струговыми установками, вдоль конвейера, а также в штреках ходках на их сопряжениях с лавой должна быть оборудована громкоговорящая связь с приемопередающими устройствами, установленными через каждые 10 м. В комплексно-механизированных забоях должны применяться комбайны с бесцепной системой подачи.

В случае если конструкцией предусмотрено применение компенсатора колебаний цепи и ее надежное укрытие, исключающее возможность воздействия на работающих травмирование , допускается по разрешению Госгортехнадзора России применение комбайнов с цепной системой подачи.

При двухкомбайновой выемке передвижение комбайнов по одной тяговой цепи разрешается только с применением специальных секционирующих устройств, исключающих суммирование тяговых усилий в цепи. Места крепления цепи на секционирующих устройствах должны быть четко обозначены и видимы для машинистов комбайнов.

Во время работы струговой установки запрещается нахождение и перемещение людей: При подтягивании струговой установки по восстанию пласта запрещается производить другие работы в лаве. Доставка угля из очистной выработки к погрузочному пункту при наличии целиков над штреком на пологих и наклонных пластах допускается только на передние печи или гезенки. При подходе очистных выработок к техническим границам и охранным целикам допускается доставка угля из лавы к погрузочному пункту на задние печи или гезенки в соответствии с мероприятиями, утвержденными техническим руководителем организации.

При транспортировании угля самотеком должны быть устроены гасители скорости, а в местах изгибов лавы - ограждающие устройства. Запрещается производить выемку угля в уступе отбойным молотком в направлении снизу вверх, а также работать в уступах без спасательных ниш в кутках уступов, за исключением пластов, опасных по горным ударам.

Угле- и породоспускные скаты гезенки, печи должны быть обеспечены средствами для их разбучивания. Перепуск застрявшего угля в гезенках, скважинах, печах и скатах при самотечной доставке разрешается производить только в присутствии инженерно-технического работника участка. Крепление и управление кровлей. В очистных выработках в основном должна применяться механизированная крепь с характеристиками, соответствующими горно-геологическим условиям.

В сложных горно-геологических условиях допускается применение индивидуальных металлических или деревянных крепей. Постоянная индивидуальная крепь должна состоять из однотипных стоек с одинаковыми характеристиками по несущей способности.

Тип, конструкция и параметры крепи очистного забоя определяются паспортом выемочного участка. При применении в очистной выработке деревянной крепи должен быть неснижаемый сменный запас крепежных материалов, располагаемых вблизи забоя.

При выемке угля узкозахватными комбайнами и стругами индивидуальная металлическая крепь должна применяться с консольными металлическими верхняками. Допускается применение других видов крепи, обеспечивающих надежное поддержание кровли в призабойном пространстве, особенно за комбайном в месте изгиба конвейера.

В лавах, закрепленных металлической крепью, разрешается применение деревянных верхняков, а деревянных стоек - в качестве контрольных. Сопряжения очистных выработок с откаточными конвейерными и вентиляционными штреками бремсбергами, уклонами, ходками и др. Применение другого вида крепи допускается как исключение при невозможности применения механизированной передвижной крепи. Конструкция специальных видов крепи сопряжения должна пройти экспертизу промышленной безопасности, после чего утверждается техническим руководителем организации и отражается в паспорте выемочного участка.

В комплексно-механизированных лавах допускается применение индивидуальной металлической крепи на концевых участках, а также деревянной - в местах выкладки бутовых полос и в местах геологических нарушений. Применение деревянной крепи в лавах с индивидуальной металлической крепью допускается в местах геологических нарушений и на концевых участках, в местах выкладки бутовых полос или возведения других сооружений для поддержания сопряжений очистных забоев с примыкающими выработками. Мероприятия, обеспечивающие безопасность работ по посадке кровли, должны быть предусмотрены паспортом.

Запрещается ведение других работ ниже места передвижки посадочной крепи при посадке кровли на наклонных, крутонаклонных и крутых пластах. Удаление деревянной крепи при посадке кровли в лавах должно производиться механизированным или взрывным способом. Посадка кровли в лавах с индивидуальной крепью должна производиться под непосредственным руководством инженерно-технического работника по должности не ниже помощника начальника участка.

Рабочие, занятые на посадке кровли, должны находиться в закрепленных местах. В органной крепи должны оставляться окна шириной не менее 0,7 м и на расстоянии не более 5 м одно от другого.

При посадке кровли неодновременно по всей длине лавы, а отдельными участками число их должно быть минимальным. Выбивка крепи и посадка должны производиться последовательно в одном направлении. Порядок посадки кровли отдельными участками или по всей лаве и меры по безопасному ведению работ определяются в каждом отдельном случае паспортом выемочного участка.

Бутовый штрек должен быть закреплен временной крепью на протяжении не менее 3 м от его забоя. Каждый бутовый штрек должен иметь закрепленный выход в рабочее пространство лавы. Перед подрывкой породы в бутовых штреках в рабочем пространстве лавы по линии отрыва породы должна быть пробита оконтуривающая органная крепь. В бутовых штреках с верхней подрывкой и бурением шпуров со стороны забоя на наклонных, крутонаклонных и крутых пластах, где образование бутовых полос осуществляется самоподбучиванием, крепление может не производиться.

При слабых, неустойчивых боковых породах для обеспечения безопасности работ должна применяться затяжка кровли, а на крутых пластах - и почвы. При разработке пластов потолкоуступным забоем обязательно крепление с затяжкой ножек уступов. Крепь, выбитая при взрывных работах, при зарубке и отбойке, переноске оборудования, а также вышедшая из строя из-за деформации, утечки рабочей жидкости или утери деталей, обеспечивающих безопасность ее обслуживания, должна быть восстановлена или заменена.

При задержке обрушения кровли более установленного паспортом шага посадки необходимо применять искусственное обрушение. В этом случае запрещается производить работы в лаве по добыче угля до обрушения кровли. Работы по подготовке к искусственному обрушению кровли производятся в соответствии с дополнительно разрабатываемыми мероприятиями, утвержденными техническим руководителем организации.

Запрещается совмещать очистные и посадочные работы в лавах длиной до м с индивидуальной крепью и трудноуправляемой кровлей. Дополнительные требования при разработке мощных пластов. При этом отставание нижележащего очистного забоя от границы зоны обрушения вышележащего подэтажа должно быть не менее 15 м. При отработке пласта слоями в нисходящем порядке и при отсутствии достаточно устойчивой межслоевой породной пачки обрушение потолочины или закладка выработанного пространства должны производиться на межслоевое перекрытие.

В случае, когда обрушенная порода или закладочный материал хорошо и надежно слеживаются, допускается работа без перекрытия. Отставание очистного забоя каждого нижележащего слоя от границы обрушенного или заложенного пространства очистного забоя вышележащего слоя должно быть не менее 20 м. При комбинированной системе разработки с гибким перекрытием забои монтажного слоя должны опережать забои под перекрытием не менее чем на 20 м как по простиранию, так и по падению пласта при одновременной их отработке.

Запрещается ведение очистных работ под перекрытием при необрушенной кровле в монтажном слое. Теперь я в ожидании, что будет с ТС? Надеюсь, что предложат заменить двигатель, и не арестуют авто. Знаете, особенно понравилось, как Вы написали о том, что народ обманули. На самом деле, так и выходит. Вот так, сижу в печали и одновременно радуюсь, что на просторах интернета нашла Вашу статью! Что же, как я и писал, эпопея со всем этим делом продолжается, к великому сожалению.

Машин с проблемными двигателями еще очень много и владельцы, которые подозревают неладное со своим агрегатом, естественно не спешат это афишировать инспекторам. Про обман государством народа, это просто с виду так все выглядит подозрительно. Но на самом деле госслужбам нет никакого смысла в подобных махинациях, да и не жулики же это все же, а слуги народа.

А случай этот яркий пример бюрократической неразберихи с неприятными последствиями для людей. Что касается вашего случая, то не нужно вам так сразу переживать. Несовпадение номеров случай довольно частый в РФ и за это машину не арестовывают, просто ее не будут регистрировать до решения владельцем проблем с агрегатом.

Но это только в том случае, если двигатель не криминальный. Если же он был снят с ворованного транспорта, то тогда да, могут забрать на штрафстоянку до выяснения поиск владельца и т. Но если владельца не найдут, а такое нередко бывает, то вы можете доказать, что являетесь добросовестным покупателем приобретая вы не знали о проблеме и потребовать вернуть вам авто вместе с криминальным двигателем.

Иногда такие машины оставляют владельцу на ответственное хранение, а иногда и просто с рекомендацией по замене агрегата — это в основном касается машин угнанных в ЕС.

Европейским хозяевам нет выгоды возвращать авто или их части т. Если же эксперты не вынесут однозначного заключения, а выразят сомнение может быть и такое , то вам машину на учет поставят, но в ПТС могут сделать вклейку фото номера. Продать такую машину по рыночной цене будет сложно, но ездить это не помешает. В случае если ДВС криминал и найдется хозяин угнанной и разобранной машины, вы в полном праве подать судебный иск на расторжение ДКП с прежним хозяином и возмещении убытков прямых и косвенных.

Найдите в вашем городе юриста, занимающегося ведением подобных дел и с его помощью вы отсудите свои деньги и какое-то возмещение, назначенное судом за все хлопоты, переживания и т. Всего вам доброго, Мария. Особенно не переживайте, дело это житейское и все образуется, а нервы они дороже. Не жулики а слуши народа? Ну, в прям кристальную честность чиновников верить и не нужно т.

Но все же не все чиновники сволочи. Да, допускаются ошибки, а также их замалчивание, но это не прямая работа против народа. Просто ошибки, хоть и с весьма нехорошими последствиями. Многие из чиновников честно стараются работать и на благо народа не забывая себя, конечно. Да, человек имеет довольно существенную животную составляющую намного большую, чем это принято открыто признавать. Иначе в чем тогда смысл нашей цивилизации? Проще было с дерева не слезать.

Присоединяюсь к выражениям благодарности за статью! Статья действительно очень полезная и понятная. Я бы хотела вас спросить о такой проблеме. Купила новую машину, не посмотрела на то, что номер ДВС указан в договоре купли-продажи, а по факту отсутствует, то есть никакого номера вообще нет по экспертизе: При регистрации естественно забраковали: Что теперь делать и с кем разбираться не знаю. Конечно, сегодня машину с уничтоженными номерами на учет не поставят, т.

Но даже это скользкий вариант, т. В вашем случае оптимальный выход — это судебный иск о расторжении ДКП. Вот ссылка на статью по аннулированию сделок:. Согласно практическому опыту автомобилистов, лучше выбрать продажу по запчастям, т.

И обязательно проверяйте следующее авто на юридическую чистоту по полной программе, благо в России для этого уже созданы все условия:. У нас просто в Свердловской области стали проверять номер двигателя раньше чем во многих других областях судя по общению на различных форумах.

Покупал машину в соседней области Челябинская , сразу там оформил в обл ГАИ, номер не совпадал, а проверять его не стали так как он находится снизу авто, пришлось бы на эстакаду загонять, а время к закрытию, пятница. Не знаю только, как при продаже, документы на ДВС есть, он на самом деле покупался в Белоруссии, вроде как таможенный союз, будут проблемы с переоформлением или нет, загадка. Вот вы и посоветовали читателям, интересующимся как бы его таки зарегистрировать проблемное по маркировке авто, еще один способ решения проблемы: В вашем случае очень хорошо, что есть документы на агрегат.

Беспокоиться нужно только, если ДВС критически не совпадает по конструктивным особенностям под положенные для данной модели шаблоны. Бесплатно уточнить это можно в сервисном центре вашей марки, предоставив документы на авто и агрегат. Что касается покупки авто в Беларуси, то сейчас уже даже не ТС, а ЕАЭС — более крутое образование с более открытыми внутренними границами. Но даже если бы ДВС был из дальнего зарубежья, то, при наличии на него документации, никаких проблем он своим происхождением вызывать не должен.

Здравствуйте, у меня возникла такая проблема: И течении трех месяцев пока я учился на права, я облазил весь автомобиль вдоль и поперек. И буквально на днях заметил такую печальную вещь, двигатель оказывается, стоит не родной, мало того номер на двигателе с дефектами и его очень сложно распознать.

По документам там должен стоять двигатель , а на данный момент стоит обычный И сейчас меня мучает, мыли о том, что я не смогу переоформить автомобиль на себя, еще и есть возможность его лишиться. А мне еще кредит за него выплачивать. Автомобиль я купил у перекупщика по договору купли продажи. При осмотре автомобиля, я посмотрел все документы на автомобиль, и сверил VIN и т. По ПТС автомобиль в этом году уже вставал на учет, и через три месяца был продан этому перекупщику.

Я понял, что замена двигателя произошла, в то время когда автомобиль был во владении у перекупщика. И хотелось бы спросить: В моем случаи есть ли шансы переоформить автомобиль как положено, или это безнадежная затея?

Очень сожалею, что рядом не оказались люди, которые помогли бы не допустить эту глупую оплошность. Фотография испорченного номера двигателя. Единственная проблема в подозрительных набивках в районе маркировки двигателя.

Да, действительно, в МРЭО могут минимум затянуть регистрацию до выяснения подлинности маркировки и некриминальности агрегата. Поэтому сразу туда лучше не обращаться. Вам нужно предварительно узнать подлинный ли на двигателе номер, или он перебит. Для этого, лучше всего в частном порядке, пройти независимую экспертизу маркировки в каком-нибудь учреждении, которое имеет право выдавать официальные заключения.

Если заключение будет негативным, т. А потом пройти регистрацию. Можно купить БУ агрегат — главное с родными документами, неповрежденными номерами и соответствующий конструктивно. Если вы найдете нормальный двигатель, то старый можно продать запчастями или оставить запчасти себе. Можно перекинуть двигатель взятый в долг у друзей или у автожелезячников — так делают именно для регистрации, чтобы меньше тратиться.

Здравствуйте Илья, прочитал вашу статью, спасибо за информацию, многое для себя узнал. Моя проблема в следующем: Отъездил 2 года и теперь хочу переоформить авто на родственника, я так понимаю инспектор сразу посчитает двигатель криминальным и откажет может даже отправит на экспертизу. Как быть в данной ситуации ума не приложу. Совершенно верно, если при перерегистрации ваше авто подвергнется действительной проверке номера двигателя, то ему могут поставить запрет на регистрационные действия и даже изъять на спецстоянку до выяснения.

Случаи сейчас такие сплошь и рядом. С проблемными ДВС сейчас лучше всего избегать регистрационных действий, по которым могут потребовать предъявить авто к осмотру. Но если вашему родственнику по каким-то причинам нужен свой СТС на вашу машину, то наилучшим решением будет не полениться перекинуть временный двигатель, соответствующий всем нужным параметрам, имеющий документы и читабельную маркировку.

После постановки на учет ДВС устанавливается назад — хлопотно, но действенно. Еще есть вариант с актом осмотра от эксперта — он предъявляется при перерегистрации машины в ГИБДД, если сама машина далеко и нет возможности ее предъявить.

Но я бы посоветовал вам остановиться на генеральной доверенности — для данной машины это в самый раз. У моего друга была угнана новая машина, но через пару дней ее нашли, правда, без номеров. Могут ли быть у него проблемы при перерегистрации? По вашему описанию дело выглядит неважно. Вы пишете, что машина была новая, ее украли, а после пропали номера и номер агрегата оказался нечитабелен.

Скорее всего ваша машина была угнана с мошенническими целями. В результате получается авто-клон с липовыми документами а иногда и с настоящими, если они украдены вместе с машиной , которое оперативно продается таким образом, что потом все концы опускаются в воду.

Если крадутся только номера, то это полбеды — в этом случае жертва не вы, а тот, кому продали клона с вашими госномерами. Но в данном случае, по-видимому, дело обстоит серьезней, т.

Возможно, что агрегат был перекинут с краденого авто. В принципе, это не тяжело установить специалисту-механику из автосервиса данного бренда. Если замена двигателя произошла, то автомобиль может получить запрет на эксплуатацию до выяснения — в результате станет только хуже, ведь шанс найти ваш агрегат минимален. Остается только регистрация как есть. Данная формулировка допускает выдачу ПТС со вклейкой — т. Но перед регистрацией очень желательно неофициально проконсультироваться в выбранном подразделении по поводу выданного заключения и если сотрудник спрогнозирует нежелательное развитие событий, то найти другое подразделение.

В крайнем случае можно временно поменять агрегат на нормальный для регистрации, хотя это, конечно, хлопотно. Год назад стуканул двигатель на форде фокус 2. Приехали в сервис,у них оказался такой же двигатель. В итоге сейчас решили продать авто. Покупатель есть,деньги отдал и по рукам. При сверке оказалось что двигатель аналогичный, но от мондео, причем с учета он не снят. В гибдд разводят руками и не могут ничего ответить как нам быть.

Покупатели машиной довольны,но вопрос надо как то решить Вы пишете, что двигатель форда аналогичный. Если это так, то нет никаких препятствий к его регистрации. Это если на двигатель имеются все документы, и он действительно аналогичен. Если же есть различия в характеристиках агрегатов, то нужно получить свидетельство о соответствии и тогда регистрировать. Странно, что работники ГИБДД разводят руками и не могут ничего ответить — это же те специалисты, которым как раз за это и платят деньги.

Они обязаны точно указать причину причины невозможности регистрации, в противном случае это будет нарушением законодательства — по закону никто не имеет права безосновательно лишить вас возможности регистрационных действий. А описанное вами как раз подпадает под полностью безосновательный отказ. Требуйте отказ в письменной форме с указанием причин. Спасибо за огромную, поистине научно-исследовательского работу. Купил в январе газель с моделью двиг. При перерегистрации сверки конечно-же не было деньги-стулья и вперёд.

При ремонте установилось что двиг. Не стали шуметь сдали в металлом. Поставили такой же модели как в птс А, только почему-то он уже л. Но в ней написано что, данная справка не является основанием для рег. При заполнении дкп только обратили внимание на разность в л. Покупатели опасаясь за дальнейшие проблемы с регистрацией отказались от сделки.

Там тоже отказ ввиду того что должна была быть произведена предварительная экспертиза с фото-фиксацией до перекида. Не пойму почему разница в лошадках у одинаковых моделях двигателей. Или при списании ошибка в справке или ещё что. Буду очень признателен и Вам благодарен за предложенные вариант решения проблемы замена с внесением в птс изменений номера двиг. Да, проблема с вашим авто имеется. Она возникла в момент несанкционированной замены двигателя. Дело в том, что самостоятельно, без разрешения ГИБДД, можно менять силовую установку только на имеющую одинаковые основные характеристики.

Мощность двигателя, конечно, относится к основным характеристикам. То есть перед заменой силовой установки вы должны были обратиться в ГИБДД по месту прописки и подать заявление на проведение экспертизы возможности замены двигателя.

ГИБДД даст направление на экспертизу. И только после этого можно обращаться к подрядчику, причем к такому, который выдает документы по окончании замены: Потом нужен расширенный техосмотр и на основе всех собранных документов ГИБДД выдаст Свидетельство о соответствии конструкции автомобиля — именно оно вам нужно для обновления данных в ПТС.

В вашем случае все произошло по-другому и отказы были вполне правомерны. Если бы вы не сдали старый двигатель на металлолом, то можно было бы смонтировать его назад и пройти всю процедуру — это был бы реальный вариант. Теперь же остается только замена двигателя на полностью идентичный прошлому имеющий документы.

Для этого его нужно где-то взять во временное пользование. В таком случае вы имеете право самостоятельной замены конструктивных изменений нет , но ГИБДД нужно будет уведомить письменно о замене. Потом начинать процедуру замены на двигатель стоящий на авто сейчас.

То есть хлопот очень много, но другого законного пути я не вижу. Автомобиль пассат б3 г. Покупал на разборке,устанавливал в гаражном сервисе,а номера на двигателе сбиты механическим путем. Собирался переоформлять машину на родственника. Но в вашем случае есть плюс — машину вы передаете родственнику, который потом не станет подавать на вас в суд и требовать расторжения договора.

Я предполагаю, что ваш родственник в курсе проблемы с маркировкой агрегата. Однако она, проблема эта, все же остается. Осматривают номера агрегатов не всегда, но рисковать не стоит. Разве что при полной уверенности, что осмотра ДВС не будет или на результат закроют глаза. Вы можете отказаться предоставить авто для осмотра, сославшись на невозможность это сделать. Но ваше заявление должно быть подтверждено документально.

А именно — актом экспертного осмотра. Например, машина находится в другом регионе, в нетранспортабельном состоянии и т. Есть и более хлопотный путь с временной заменой двигателя на аналогичный и беспроблемный, если его номер не прописан у вас в ПТС это не редкость или на тот, который прописан.

Но в данном случае лучше всего передать машину родственнику по генеральной доверенности — это наименее сложный путь и наиболее действенный, если дело касается родственников они не пропадают бесследно, как чужие доверители. Двигатели ВАЗ и ВАЗ являются типовыми и подходящими для взаимозамены, но эти агрегаты не аналогичны и имеют немало существенных отличий, включая мощность, вес, объем цилиндров и др.

Дело это хлопотное, занимает время, но если у вас все документы в порядке, то за пару дней справитесь. Подскажите пожалуйста , был приобретен автомобиль привезенный с Японии. До покупки авто , я проверил и номер кузова и номер двигателя.

При осмотре возник вопрос не совпала последняя цифра двигателя , нам сказали в МРЭО , езжайте в таможню , либо к тем кто продал авто и пусть решают этот вопрос! Созвонившись с той компанией , нам спокойно объяснили , что не чего страшного в этом нет, скорей всего ошиблась таможня при выдачи ПТС.

Я поверил, так как ну очень последняя цифра была похожа на 3 , а при лучшем освещении досмотрщика мы рассмотрели. Вернуться к ним и они постараются решить этот вопрос через таможню, но это займет не определенное время месяца. А так как я на машине работаю и это означало нет машины нет работы! Я согласился на первый вариант. Придя снова в МРЭО я показал им это письмо, посовещавшись, через 30 минут мне выдали номера и пожелали счастливого пути! Я был счастлив и успокоился.

А теперь прочитав вашу статью, я понимаю что могу снова при продаже авто подставить будущих владельцев! Разъясните пожалуйста , если я буду продавать автомобиль какие мои действия должны быть или мне быть спокойным в этом случаи!! Дело в том, что, как я уже писал, был период некоторой вольницы в вопросе с установкой агрегатов и сверкой их номеров.

Начиная с 20 января г. Обязательность сверки маркировки агрегатов отменялась, о чем все быстро узнали, т.

Из старого Регламента были исключены все пункты, позволявшие не сверять номерную агрегатную маркировку за это теперь отвечает п. Это изменение прошло малозамеченным, из-за чего в данном вопросе до сих пор наблюдаются серьезные проблемы у автомобилистов.

Если вы купили машину после августа г. Тем не менее, был бы признателен вам за образец этого письма в скан-копии или любом другом доступном формате. Я исхожу из того, что покупку авто вы делали до августа г. Расхождение на 1 цифру сегодня является таким основанием. Но в вашем деле есть несомненный плюс, т. Но для беспроблемной продажи, если вы обратитесь за консультацией в МРЭО вам, вероятно, в связи с плохой читабельностью номера, предложат пройти экспертизу с соответствующим заключением.

Правда в этом случае есть вероятность, что в ПТС вклеят фотографию номера агрегата, что может снизить цену. В случае же, если у вас имеются документы на двигатель, в которых указан его действительный номер, экспертиза может не потребоваться, а если в МРЭО на ней будут настаивать, то по положительному результату вам должны выдать новый ПТС с внесенными исправлениями и без фотовклейки.

Очень помогут и все документы по прошлому решению вопроса — упомянутое юридическое письмо или иные сохранившиеся бумаги подписанное заявление в МРЭО и т. То есть главное, что ваш двигатель не является проблемным —проблема имеется в документах из-за ошибки таможни, а это можно так или иначе успешно решить до продажи авто. Но вы должны понимать, что подобные хлопоты потребует некоторых денежных и временных затрат, т.

Конечно, если вы продадите машину как есть, то новому владельцу самостоятельно объясняться с ГИБДД по несовпадению цифры будет сложнее, и он если продать в темную потом может не просто предъявлять претензии, а будет иметь все шансы расторгнуть ДКП в судебном порядке.

Не забудьте про образец письма — если он сохранился, то вышлите его мне для ознакомления. Нынче решили продать, покупатели не смогли поставить на учет. К сожалению ваша покупка г.

Строгости вернулись с августа г. Ситуация с продажей получилась нехорошая. Дело в том, что в данном случае покупатели имеют и право, и все шансы расторгнуть ДКП в судебном порядке, т. Есть реальная опасность необходимости покрытия дополнительных возмещений продавцу моральный ущерб, расходы на ведение дела, дополнительные расходы и др.

Поэтому для вас желательно урегулировать данную проблему в частном порядке в крайнем случае в порядке досудебной претензии. То есть, вам выгодней добровольно расторгнуть сделку, т. Закрыть проблему с продажей авто — это первое, что вы должны решить, чтобы не оказаться в убытке. Прекрасно, если ваши покупатели согласятся на продажу по генеральной доверенности — тогда вопрос будет исчерпан на продолжительное время или навсегда. Ну а если вы расторгнете ДКП по согласованию сторон, то хотя бы останетесь при своем, и уже потом вам придется решать проблему с несовпадением номера агрегата.

Данный вопрос решаем заменой двигателя на полностью аналогичный, у которого есть документы. У меня такая проблема я купил авто вольво когда стал ставить на учет мне сказали что номер двигателя не соответствует в птс b18u а двигатель b18u я сразу не понял что мне делать! Он сказал искать документы на двигатель либо он напишет отказ, я пошел искать у пред идущего владельца он сказал ни чего не менял и проблем ни каких не было при покупки им авто в году! Ваш продавец говорит правду: Но теперь есть — они начались с г.

В данном случае имеется классическая проблема регистрации из-за несоответствия агрегата. По ДКП продавец вам продал автомобиль пригодный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Но по факту это не так — у вас отказ в регистрации и использовать авто вы не можете. А регистрационные проблемы — это веские основания для расторжения ДКП и приведения сторон сделки в первоначальное состояние деньги и машина возвращается обоюдно. Предъявите продавцу устную претензию в том, что он продал вам авто, которое невозможно поставить на учет.

И акцентируйте его внимание на том, что проблемы с перерегистрацией, из-за несовпадения маркировок и конструкционных различий, на стороне продавца, т. Если продавец откажется возвращать вам деньги в добровольном порядке, то наймите юриста и отправьте ему досудебную претензию это обязательно.

Если он на нее не отреагирует, то подавайте иск в суд со всеми вытекающими для продавца необходимость оплаты вам возмещений и компенсаций. Но постарайтесь убедить продавца в том факте, что у него нет никаких шансов в суде и решить все миром. Донесите до его сознания то, что просто железо, проданное без возможности на нем ездить стоит гораздо дешевле. А знал об этом продавец или нет не имеет значения — перед продажей товара, подлежащего государственной регистрации, продавец обязан убедиться, что таковая для его товара возможна, если этот товар заявленный как готовый к использованию по прямому назначению законной езде по дорогам.

Так же столкнулся с подобной проблемой, купил форд фокус 2 1. Соответсвенно отказали в регистрации Подобной сделке, даже заключенной через перекупа, можно дать задний ход — применить процедуру расторжения на основании несоответствия товара заявленным качествам.

Ведь возможность езды на авто, а соответственно беспроблемная его перерегистрация, по умолчанию входит в подобные качества.

Но это при условии, что данные продавца в ДКП актуальны и его можно отыскать хотя бы дистанционно , чтобы предъявить претензии или отослать иск. Выяснять отношения вам придется не с перекупом, а с первичным хозяином, который продал ему авто.

Если этот хозяин в адресном доступе, и у вас имеется на руках ДКП с его подписью, то аннулирование сделки на основании регистрационных проблем уже дело техники. Без суда тут не обойтись, т. Но на деле именно первичный продавец должен разбираться с перекупом, а не конечный покупатель авто.

Кстати, если в ДКП поддельная подпись якобы от первичного продавца, сделанная рукой перекупа, то тут уже его можно обвинить в мошенничестве и подлоге с корыстными целями — за это могут открыть уголовное производство. Вы тут в любом случае потерпевший и должны требовать возврата своих денег путем расторжения ДКП. А кто их вам вернет: На мой взгляд есть категория автомашин, в том числе и в моём случае, когда авто не предполагается продавать.

При этом уже стоит на учете на меня , с большим возрастом. Как правило это рабочие машины для стройки и ремонтных работ. Как я понял при таком раскладе, замена двигателя без оформления агрегата в ПТС, не грозит ни какими санкциями? Заранее спасибо за комментарий. Да, вы правильно поняли — если машина не будет проходить осмотр в ГИБДД, то на ней допускается менять двигатель без соблюдения законных процедур.

Разумеется, такое разрешение официально никто не давал, но по факту в РФ на дорогах присутствует огромное количество машин с проблемной маркировкой силовой установки. Но подобные проверки проводятся очень редко и обычная их причина — разосланные срочные ориентировки. Просто в пути, вне стационарного пункта, инспектор не имеет должностного отношения к номеру агрегата. Если по каким-то причинам техэксперт обнаружил проблемность номера двигателя вашего авто, то тут могут быть различные последствия: Как последствие могут дать предписание пройти экспертизу, где при нечитабельности выдадут заключение о причине.

Самое благоприятное — в связи с коррозией. В этом случае в ПТС вклеят фото коррозии. Неблагоприятное — в связи с намеренным уничтожением или перебивкой. В этом случае двигатель прогонят по базам на криминал и могут забрать СТС.

Если ничего не найдут, то авто обычно возвращается, но без СТС. Чтобы возобновить регистрацию и узаконить номер обычно нужно решение суда, но проще сменить двигатель на легальный и полностью конструктивно подходящий. Если посмотреть на заявление о регистрации тр.

К сожалению , не могу прикрепить фото. Параграф III Регламента раздел 3 — Порядок регистрации имеет пункт 40, обязывающий владельца предоставить авто на осмотр при его перерегистрации. И пункт 41, в котором указано, что инспектором-техником производится визуальный осмотр ТС для выявления подлинности маркировок и их соответствия с записями в документах. Ну а фотографии тут излишни, т. Посоветуйте что можно сделать. Купил мотоцикл с другого региона.

Нужно проходить экспертизу, номер двигателя и рамы чисты пробивали по базе , отбегал много людей занимающихся в данной сфере, кто то говорит нужно просто дкп на двигатель, кто то говорит еще нужна таможенная декларация где ее взять я так и не разобрался. Собственно что я хочу сделать, написать дкп на мотоцикл и написать дкп на двигатель у того же продавца у которого и купил мотоцикл, к слову модель двигателя со старым идентичен, только сам номер не подходит.

Все ли я правильно делаю? И не закроют ли мотоцикл на штраф стоянку. Чего я больше всего боюсь и как узнать по номеру двигателя проходил ли он таможню. Буду очень благодарен за ответ.

Если агрегат и сам мотоцикл чисты, как вы пишете, а модель двигателя идентична родному, то никаких сложностей возникать не должно. Ведь несмотря на оговорки, агрегат все-таки признан расходником, т. В свое время это вызвало путаницу, злоупотребления, инакочтения и длящиеся по сей день проблемы. Позже формулировку подправили — двигатель является номерным расходником. То есть менять его можно, но только на соответствующий конструктивным требованиям или идентичный. Соответствия конструктивным требованиям определяются экспертизой.

Некоторые считают, что в случае, если агрегат идентичен заводскому по всем параметрам, то его нет нужды регистрировать в ГИБДД. Однако автоюристы советуют уведомить ГИБДД о произведенной установке, чтобы они зафиксировали факт замены и внесли номер агрегата в базу.

Для этого вам потребуется заполнить и подать в окно регистрации изменений конструкции МРЭО заявление, ДКП на двигатель, ГТД или справку на высвободившийся агрегат, заявление-декларацию о проведенной замене если она делалась на СТО , паспорт на двигатель, документы на мотоцикл, гражданский паспорт.

После проверки документов вам выдадут справку об отсутствии конструктивных изменений, с которой нужно пройти сверку номеров. Иногда после этого требуется пройти ТО.

Если вы уже купили мотоцикл, то зачем еще раз составлять на него ДКП? Этот договор аннулирует прошлый документ, но вы можете так поступить, если хотите. Грузовая таможенная декларация выдается на таможне. Далее она передается покупателю вместе с двигателем.

При утере ГТД нужно обращаться в таможню для получения ее заверенной копии. Узнать проходил ли движок растаможку можно узнать в таможенном подразделении, через которое он оформлялся. Иногда это доступно сделать и через другую таможню. Авто,которое я купил,побывало в аварии- лобовое. Лопнул блок и старый родной двигатель пришлось выкинуть.

Нашли на разборке идентичный,сделали капиталку и вернули к жизни Daewoo lanos. Я купил это чудо, у которого в п т с один номер двигатель, а по факту другой. Пошёл на осмотр к инспектору, рассказал историю машины. В лист осмотра ставит годен. Вопрос, будет ли это авто теперь дороже стоить?

С недавнего времени действительно в СТС перестали пропечатывать номер двигателя. Но в ПТС он должен значиться. В вашем случае техник-инспектор попался гуманный и не стал делать для вас проблему, хотя и мог. Ведь двигатель, как вы пишете, с разборки — контрактный. Есть ли на него документы? Если нет и дело срослось только благодаря доброте техника, то при последующей продаже машины в перерегистрации могут отказать.

Случаев таких много — в одних МРЭО вообще едва смотрят на номера агрегатов, в других придираются к каждой ржавчинке. Поэтому сам факт успешного прохождения перерегистрации с другим номером агрегата безусловно можно рассматривать как везение. Но навряд ли это как-то повлияет на цену машины в сторону ее увеличения. Ведь другим людям в другом МРЭО может не повезти, что случается чаще.

А получив отказ из-за классического несовпадения номеров, новый собственник вправе подать иск о расторжении ДКП и суд вынесет постановление в его пользу. Действительно, заводские исправления VIN-номера встречаются, и не так уж редко. Это может быть, как следствием ошибочной заводской маркировки, так и следствием некачественного отображения первичного нанесения.

В вашем случае элементов мошенничества скорее всего нет и имеется заводское исправление неверного символа. Вот, посмотрите пример исправления с характерными ромбическими знаками, подтверждающими замену на корейской модели: Но этот или ваш случай еще не самые проблемные. Хуже, когда на заводе происходит не ошибка в символе, а их недобивка. Тогда производят добивание, что может вызывать сдваивание символов, их отклонение от основной оси при ручном исправлении и др. Наносить вин-номер могут разными способами — автоматическим ударным или накатным, а также ручным шаблонно-ударным методом.

Исправления могут быть, к примеру, нанесены ручным шаблонным методом по маркировке, выполненной автонакаткой, с недостаточным давлением. Но в любом случае наличие в местах исправлений спецзнаков подтверждающих заводскую операцию обязательно.

Сегодня на большинстве автомоделей маркировка дублируется специальным невидимым напылением, проявляющимся в ультрафиолете. Я думаю, что беспокоиться вам не нужно, т. А второй наносится на российском заводе и вносится в ПТС. Спасибо за очень интересную и понятную статью. Но у меня вопрос есть Суть в том что я купил машину мазда 3 и поехал ставить её на учёт,и при осмотре машины сотрудником ГИБДД было обнаружено что номер двигателя был уничтожен механическим способом,отправили меня на эксперзизу ,экспертизу я сделал и сразу же направили ее следователю.

Следователя я очень долго искал этого и он вообще не выходил на связь ,то на больничном ,то в отпуске Придя к следователю и застав его на рабочем месте он мне сказал что дело мое уже давно находиться в архиве.

Мы вместе с ним подняли дело из архива и он мне дал справку в ГИБДД о том что машина не представляет ни какого интереса для следствия и я могу поменяв двигатель поставить машину на учет на себя. Из вашей статьи я понял что в маленьких городах до сих пор не проверяют номера двигателей. Интересную вы рассказали историю про 2 года ожидания, когда у следователя время появится.

А какое заключение дала ваша экспертиза? Подтвердила ли она уничтожение маркировки ручным способом? Да, конечно, вы можете попытаться поставить машину на учет в другом городе. Дело в том, что работники ГИБДД, и следователи их отдела дознания в том числе, часто слишком буквально воспринимают положения регулирующих регистрацию нормативных документов. В настоящее время инициативные группы специалистов добиваются смягчения положений о маркировках.

В частности, планируется разрешить регистрацию авто без проведения дополнительной экспертизы при уничтожении основной выбитой, а не шильдиковой маркировки коррозией и при вварке кусков с оригинальной маркировкой на СТО при исправлении последствий аварий.

При этом уточняется, что под разрешение попадет и часть угнанных машин, которые не представляют интереса для следствия. Дело в том, что многие угнанные в Европе авто некому возвращать — их хозяева сами противятся этому, т. В вашем случае нет никакого криминала в том, что у вас уничтожена маркировка агрегата — вы к этому действу отношения не имеете, а следователь выдал вам документ о завершении следствия. Наказания для собственника за его попытку перерегистрировать авто в другом подразделении МРЭО нет, насколько мне известно.

Но я точно знаю, что встречаются человечные техники, которые даже видя проблемную маркировку, безо всяких знакомств и взяток просто входят в положение и ставят разрешающую запись в заявлении.

Ведь вы и подобные вам водители не преступники какие-то, а просто люди имеющие сложности с маркировкой и регистрацией ТС. О том, что в ситуации с огромным количеством установленных на авто контрактных двигателей есть часть вины и Госавтоинспекции, я писал в данной статье.

Спустя время решил продать знакомому , он поехал в ГАИ ставить на учёт , машину забрали, так как двигатель числится в угоне. Отдали криминалистам , где то через пол года вернули мне, под личную ответственность. Машину конечно я забрал обратно так как продавал знакомому.

Связался с человеком продавшим мне Авто, говорит что менял двигатель, покупал в интернете, скинул мне всю переписку с продавцом мотора. Уже года 3 прошло, сейчас хочу продать машину, но не знаю что делать. В вашем случае двигатель был признан криминальным. Регистрация краденных двигателей самая проблемная — возможность его зарегистрировать имеется скорее теоретическая, чем практическая.

В том случае, если следственный отдел ГИБДД возвратил машину владельцу и при этом выдал справку о том, что хотя и двигатель признан криминальным, но он не имеет интереса для следствия. Тогда можно попытаться доказать в суде, что вы являетесь добросовестным приобретателем вещи с краденой составляющей, которая не востребована бывшим хозяином и не интересна следствию.

Тут важен тот момент, что двигатель сейчас не считается неотъемлемой частью ТС — это снимает криминальность с остального авто. В процессуальной практике бывает, что после завершения следствия, оставшиеся не востребованные вещественные доказательства, переходят в собственность некоммерческих юридических лиц по их ходатайству — в том числе и автомобили. Особенно если наступил срок давности по угонной статье ст.

Вот в некоторых случаях судом была разрешена регистрация криминальных авто и для физических лиц. Суд принимает во внимание важность ходатайства — это главное. Например, если о регистрации невостребованного криминала ходатайствует гражданин, не имеющий материальных проблем, это одно. А если просит глава многодетной семьи, то это совсем другое. Хотя и не очень большие, т. А старый можно продать запчастями или как контрактный. Можно произвести временный перекид агрегата — чисто под регистрацию.

А потом вернуть заимствованный движок и установить назад старый. Это очень хлопотно, но верно и дешевле, чем тратиться на еще одну силовую установку.

Уважаемый, Вы что-то совсем всё перепутали, да и вообще не понимаете то про, что пишете, номер двигателя не должен совпадать с номером написанным в ПТС, должна совпадать только модель двигателя, то есть если у вас стоял 2. В народной словесности существуют расхожие речевые обороты, значения которых не всегда точно соответствуют описываемому.

Причем не только простыми автомобилистами, но и в профессиональной среде. Серийный номер двигательного агрегата является лишь составной частью его маркировки, которая у разделена на две части:. В народе номером двигателя именуют оба этих маркировочных компонента. По коду определяется конструктивное соответствие, а по серийнику пробивается информация в базах данных. В код агрегата обычно зашифровывают не только указанную вами мощность, но и другие параметры.

Первый символ — модельные отличия агрегата может содержать более 1-го символа или отсутствовать вообще. Естественно, что серийник на двигателях одного и того же авто может быть разный в разные моменты времени, т. И не всегда он прописывается в ПТС, хотя это обязаны делать, включая случаи замен силовой установки. Серьезные обвинения за один раз. Я не против конструктивной критики, но здесь она должна иметь под собой основания — иначе критика превращается в банальный поклеп.

В данном случае оснований по информации о маркировке агрегата для критики нет. Например, вот участки текста, прямо говорящие об этом: Здравствуйте Илья оч оч полезная статья у меня такая ситуация я летом пыталась продать машину и узнала о своей проблеме тк отказали в переоформлении и покупатели отказались от покупки тк номера на двигателе нет воовсе и площадка пуста.

Пообщавшись со многими знатоками я пыталась востановить историю своего авто, но предыдущий владелец сказал что ни чего не знал об этой проблеме, я отправилась в Автосалон на угад а вдруг был куплен там и о боги да преобритали авто с салона в г, но в на платной основе был заменен двигатель, то тк прошло много времени все документы были утилизированны, но мне поставили печать автосалона в птс и написали что движок заменен и указали его модель, а так же с архива удалось вытащить заказ наряд на замену.

И все я радостная приехала в МРЭО но они мне отказали тк не достаточно документов на двигатель и нужен договор купли-продажи или разтоможка. На данный момент нужно срочно продать авто в связи с фин. Как поступить в данной ситуации? В вашей ситуации все обстоит неплохо с юридической точки зрения.

У вас имеются документы — заказ-наряд и ПТС с визированием замены двигателя от юрлица. Вообще, если у вас сохранился ДКП на покупку этой машины, составленный по всем правилам, то вы можете предоставить его — там должен быть прописана модель двигателя.

Если же этого нет, то лучше всего потратить некоторое время и признать ваши права собственности на агрегат с помощью судебного постановления.

Тяжбы там никакой и ни с кем не будет, проблем также не должно возникать — у вас на руках достаточно документов, на основании которых агрегат будет признан вашей собственностью. К заявлению можно приложить заверенную объяснительную по сути дела из указанного вами салона и вашу. С ним или его копией можно продавать автомобиль. Правда, в МРЭО могут по каким-то причинам отказывать в регистрации и далее, но на это уже не будет веских оснований.

По стандартному письменному отказу в регистрации покупатели без труда получат постановление суда предписывающее отказавшему МРЭО провести перерегистрацию на нового собственника.

Если же вы используете для продажи грамотных посредников, то проблем в вашем случае действительно быть не должно — подобными дилерами успешно продаются авто и с более проблемными обстоятельствами. У меня такая проблема, я приобрела автомобиль фольксваген поло с объемом двигателя 1. Я поставила машину на учет. Подскажите как мне узаконить данный двигатель, документы на него отсутствуют, да и прежний хозяин говорит что ничего не менял?

В вашем случае беспокоиться не о чем — силовой агрегат соответствует конструктивным требованиям модели автомобиля и не является криминальным. Этого вполне достаточно для беспроблемной перерегистрации ТС в случае его продажи. Просто на вашем авто в прошлом заменили двигатель на конструктивно аналогичный, без уведомления ГИБДД.

Вообще это нужно делать, но в обязательном порядке сейчас только в случаях замен, имеющих конструктивные отличия. Но я не вижу смысла тратить время на все эти хлопоты, т. Спасибо за статью, очень много полезного! Но на один вопрос я, к сожалению, нигде не могу найти ответа. Что в связи с этим будет во время регистрации? Если отправят на экспертизу, то сколько это стоит примерно и сколько займет по времени, и можно ли будет эксплуатировать авто до завершения всей эпопеи?

Буду очень признателен, если вы поможете с этими вопросами Заранее спасибо! Ранее действительно с подобным случаем были бы хлопоты, но сегодня коррозийное уничтожение маркировки — наиболее легкий случай. В ближайшей перспективе будут внесены изменения в нормативную базу по регистрации автотранспорта, касающуюся ненамеренного коррозия или намеренно-необходимого ремонт уничтожения маркировок.

Это касается и авто, и его агрегатов. Серийник нужен, чтобы пробить его по базам на криминал, если двигатель был заменен, а документы утеряны. Но на деле инспектор-техник смотря какой попадется может стоять на том, что, мол, экспертиза нужна в любом случае. Вообще, при сомнительных случаях, техник должен направлять вас не на экспертизу, а в отдел расследований, где должны провести повторное обследование с применением более продвинутых гаджетов, чем зеркальце на палочке.

И только если там сомнения не развеятся, тогда направляют на экспертизу. Сама экспертиза дело долгое. В государственных учреждениях это займет от 20 до месяца времени, но из-за очередей может и больше. Стоимость 3 — 5 тыс. В частных заведениях все будет быстрее, но и дороже. Если все же придется проводить экспертизу, то попросите инспектора выписать вам доверенность на получение ее результатов, чтобы вы могли забрать и принести их лично.

Пользоваться автомобилем при коррозийном уничтожении маркировки тем более частичном вам не запретят. В гаи сказали что номер двигателя не совпадает, на учёт не поставили. Поехал незамедлительно в ближайший салон Kia, благо нашлись понимающие, порылись в базе, оказалось что ДВС менялся по гарантии в году. Ведь, если ДВС менялся у вас по гарантии, то он должен полностью соответствовать конструкционным и модельным требованиям автомобиля. Это касается первой части маркировки — кода, где зашифрованы необходимые параметры.

Что касается остальных цифр, то они представляют собой уникальный серийный номер. Если он читабелен, то его достаточно было пробить на криминал по базам и все. Если агрегат чист и соответствует техническим требованиям, препятствий к регистрации ТС быть не должно. Вопрос такой ,если я нашёл двигатель который продается частным лицом,какой документ нужно составить между мной и продавцом при покупке этого двигателя?

Что бы этот документ удовлетворял требования гибдд при переоформлении двигателя? Тот же вопрос о кузове автомобиля! При купле-продаже силового агрегата между сдельщиками заключается стандартные ДКП, с указанием данных о сторонах сделки, предмете и условиях сделки, подробные сведения об объекте сделки, а также ответственность сторон.

ДКП, как документ правоустанавливающий собственность, входит в пакет бумаг, необходимых для постановки на учет ТС, с замененным двигателем.

Сам агрегат как и кузов регистрировать не нужно. Но одного ДКП тут мало. Обязательно нужны документы на двигатель техпаспорт , его модельное соответствие и отсутствие в базах розыска. Также может понадобиться грузовая таможенная декларация, если агрегат зарубежный. Если же двигатель не соответствует предустановленной модели, то при постановке ТС на учет нужно будет пройти техэкспертизу и к ее заключению добавить счет-наряд на переустановку агрегата, т.

Очень надеюсь на Вашу помощь, потому как не знаю , как еще поступить и что мне сделать в данной ситуации. У меня вопрос такой, купила авто ВАЗ г. В регистрации отказано, с пояснением того , что нельзя ездить на одном двигателе двум машинам. Как быть в этой ситуации? И вопрос второй, по данной же ситуации, рассмотрения варианта, поставить другой ДВС.

Если нет , то какой ДВС мне нужно поставить , что бы без проблем поставить авто на учет. И как быть сейчас мне и вэтой ситуации не понятно. Заранее Вам очень благодарна и с нетерпением жду Вашего ответа, т.

Я уже месяц мучаюсь с этим авто и не могу его поставить на учет. У вас тут три вопроса и три проблемы. В вашем случае продавцом старым хозяином была применена процедура прекращения регистрации или снятия с учета.

Этот ваш продавец погорячился со своими действиями, если он знал, что у проданной им машины есть серьезные для покупателя проблемы с маркировкой двигателя. Их решение, естественно, требует времени и осложнять исправление чужих недоработок новому хозяину ТС, по меньшей мере глупо со стороны продавца.

Ведь он фактически обманул вас, а это чревато. Это железное основание для суда по расторжению заключенного договора и приведению сторон в первоначальное положение — авто и деньги возвращаются сдельщиками друг другу. Если нужно, на основании постановления суда, возврат вам уплаченной суммы и всех дополнительных компенсаций и издержек, указанных в иске может быть осуществлен принудительно.

Если вы по каким-то причинам не захотите судиться с продавцом, то хлопот будет намного больше, чем с судом и не факт, что все в конце концов закончится успешно. Это наименьшая из проблем. Хлопот со всем этим много и потребуются финансовые затраты. Это может быть вообще тупик — такими вещами должен был заниматься прошлый хозяин который производил замену — требовать указанное свидетельство.

Как видите, проблемы серьезные и суд о расторжении ДКП — это именно то, что наиболее подходит в вашем случае и по финансам, и по хлопотам. Для его установки на ваше авто потребуется разрешение ГИБДД, экспертиза на соответствие при которой может всплыть еще что-то , которая может быть и запрещающей, и т.

Если вы хотите решить проблему заменой агрегата, то вам нужно найти ДВС, полностью соответствующий указанной в ПТС модели. Тогда вы можете не брать разрешение в ГИБДД на переустановку, а после нее внести в ПТС соответствующие изменения по упрощенной процедуре экспертиза может не понадобиться. Но соответствия модели мало — документы на ДВС должны быть в порядке: Кроме этого потребуется ваше СТС, а оно аннулировано. То есть, перед заменой ДВС вам нужно решить проблему с восстановлением регистрации, что может оказаться замкнутым кругом.

Поэтому еще раз рекомендую вам расторгнуть договор купли-продажи, т. Зачем вам решать чужие трудности? Пусть их решает тот, кому они принадлежат изначально, а вы подыщите другой более удачный вариант ТС. Автомобиль продаю, есть покупатель, знает про эту проблему.

Необходимо переписать его на нового владельца либо вообще снять с учета, для постановки на учет в Киргизии. Какие могут быть варианты, кроме самого очевидного- купить родной мерсовский двигатель с документами? Немного поправлюсь, таких автомобилей у меня два. Один нужно переписать, оставив номера, второй снять с учета для постановки на учет в Киргизии. В вашем случае я вижу только один вариант — продажа ТС по генеральной доверенности.

И то — этот вариант для России, а как посмотрят на эту проблему в Киргизии неизвестно. Но я слышал, что там все еще очень высок уровень коррупции, поэтому проблемы с перерегистрацией в самой Киргизии может и не быть. Тогда машину могут поставить на спецстоянку до выяснения. Подскажите пожалуйста купил ваз у перекупов номер двигателя не совпадает, а модель совпадает но машину временно зарегестрировал на себя, в гибдд номер двигателя не смотрели, только модель двигателя посмотрели и на VIN теперь хочу снять с учета и перегнать в Киргизию.

Теперь когда буду снимать с учета думаю посмотрят на номер двс , если посмотрят как быть? Сразу для вас и других читателей уточню момент по осмотру маркировки агрегата, в связи с тем, что вы написали: Иногда такую проверку проводят при первичной подаче документов и еще реже на самой площадке осмотра если она имеет соответствующее оборудование.

Поэтому узнать точно, что там проверяли в ГИБДД, а что нет затруднительно, ведь водитель не имеет доступа к контролю за всеми происходящими процедурами. Да, бывает так, что в ГИБДД не обращают внимание на несоответствие самого номера, при соответствии модели.

Потом этот новый номер пробивают на криминал и если все в порядке, то проводят перерегистрацию. Здесь уже нужно самому заявителю уточнить и попросить внести соответствующую запись.

Но для этого может понадобится ДКП на двигатель можно сделать задним числом и техпаспорт двигателя иногда некоторые другие документы — ГТД, например. Модельно соответствующие двигатели имеется в виду полное соответствие допускается переустанавливать без привлечения сертифицированных СТО при этом заказ-наряд обычно не требуют. Естественно, признаваться, что это не вы меняли двигатель не нужно.

Поэтому дата замены может указываться любая подходящая к техническому состоянию подкапотного отсека, только не очень давняя. Утверждение бывшего хозяина о том, что он ничего не знал о проблемах с агрегатом даже если это правда для суда значения не имеет. Заказал контрактный,ждал почти три месяца говорят из Японии. Покупатель предоставил фото с номером двигателя и даже дал vin машины с которой был снят контрактный ДВС.

И вправе ли потребовать официальное подтверждение? На данный момент сделка купли-продажи еще не произведена и никаких документов,кроме вышеупомянутых фото у меня нет. И это при том,что я не нарушаю конструкцию автомобиля,просто хочу заменить двигатель на двигатель этой же модели мощность,экологический класс не меняются.

И даже это проблематично! Нужны будут документы,что этот двигатель снят с утилизированной машины. Илья,как вы можете прокомментировать такую ситуацию? Мировые суды, а также краевые и районные при обжаловании до недавнего времени поддерживали отказы ГИБДД в регистрации ТС с замененными номерных блоков, являющихся базовой частью транспорта. Делали они это на основании положения о базовом транспортном средстве п. Получается, что в результате замены кузова, автомобиль утрачивает основные элементы базового транспортного средства и фактически получает технические характеристики, схожие с другим ТС, имеющим иной VIN-номер.

То есть замена базового элемента ТС приравнивается к удалению идентификационной маркировки включая ее подлог , а на этот счет имеются уже конкретные положения о запрете на регистрацию, согласно п. Но ВС РФ в г. После этого некоторые ГИБДД регистрируют авто с новыми кузовами, а для некоторых требуется судебное постановление, которые теперь выносятся с учетом прецедента от ВС.

Но это случается не всегда, т. В нем говорится, что при изменении регистрационных данных ТС, связанных с заменой номерных агрегатов, может быть отказано в услуге в том случае, если заменяемый агрегат снят с ТС, по которому отсутствует уплата утилизационного сбора. По моему мнению, если агрегат контрактный и легально ввозится по ГТД из-за рубежа, то естественно, что у авто-донора нет утилизационного сбора РФ, да и ПТС тоже. Сегодня агрегат ТС имеет статус номерного заменяемого блока.

То есть он уже не относится к базовой конструкции ТС. Поэтому утилизационный сбор на него платиться не должен, т. Выходит, что законодательных препятствий к ввозу и регистрации контрактного двигателя нет. Поэтому вам стоит поискать подразделение, где сотрудники более объективны в толковании служебных нормативов.

Как вариант, можно применить судебное решение, на крайний случай. Еще вы должны знать, что с дальневосточными контрактными агрегатами могут быть и иные проблемы. А она может быть полностью или частично липовой.

Written by 

Related Posts